高效換從容  聚勢才噴薄

       新春將至、金雞報(bào)曉，2017年1月23日在中國國家交通運(yùn)輸部政府信息公開網(wǎng)上，交通運(yùn)輸部第37批道路運(yùn)輸車輛燃油消耗達(dá)標(biāo)車型的公示榜上，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)商用車事業(yè)部滁州生產(chǎn)基地（滁州恒信工貿(mào)有限公司）生產(chǎn)的中置軸轎運(yùn)車CHX5240TCL車輛運(yùn)輸車（列車）及車輛運(yùn)輸車（牽引貨車）成為轎運(yùn)車行業(yè)首批通過中國燃油公告的運(yùn)輸車車型。

      實(shí)至名歸，是因?yàn)榧夹g(shù)的前瞻；榮登榜首，是因?yàn)榭萍嫉念I(lǐng)先，長久中置軸轎運(yùn)車采用了德國進(jìn)口空氣懸掛系統(tǒng)，超越了傳統(tǒng)的鋼板板簧結(jié)構(gòu)，不僅使輪胎滾動順暢，駕乘舒適安全；更是直觀的體現(xiàn)在縮短剎車距離和燃油的高效節(jié)約。

     在能源稀缺，環(huán)保呼聲日益高漲的時(shí)代，即要兼顧動力的強(qiáng)勁和速度的輸出，還要控制運(yùn)營成本，獲得更多的運(yùn)營價(jià)值空間。這就需要選擇發(fā)動機(jī)技術(shù)和整車結(jié)構(gòu)匹配優(yōu)化的車型。轎運(yùn)車堪稱公路高速列車，承載轎運(yùn)的公路航母，在需求上既要貼合GB1589的法規(guī)要求，也要在操控安全和經(jīng)濟(jì)高效間尋求舍求。

     今天這種魚與熊掌不可兼得的局面終于破冰，隨著嚴(yán)格評測和技術(shù)把控的考核之后，眾多轎運(yùn)車企紛紛折戟而歸，唯獨(dú)長久中置軸轎運(yùn)車脫穎而出，這是長久改裝車系統(tǒng)艱苦卓絕的研發(fā)成果。從燃油經(jīng)濟(jì)性上，長久的中置軸轎運(yùn)車會為廣大物流企業(yè)節(jié)約大筆的資金，聚沙成塔的規(guī)模不容小窺，集團(tuán)的主要轎運(yùn)車主打產(chǎn)品8353、8354型尺寸在22m和18.1m 整車高度4米，裝載車輛10位。未來結(jié)合汽車物流企業(yè)的需求，還將作出定制化改造，必將成為轎運(yùn)車生產(chǎn)巨頭，長久中置軸轎運(yùn)車從運(yùn)載量、操控安全性、科技前瞻性等指標(biāo)必將成為轎運(yùn)旗艦，行業(yè)航母。

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